Eurocarwash.com

Nous remercions les exploitants qui nous informent. Nous tenons à leur redire que nous respectons leur anonymat.
Leur nom ne sera jamais cité sans leur autorisation.  Les informations reçues seront toujours vérifiées.

Cette histoire est régulièrement complétée, et le mois de rédaction est en entête. Du plus récent au plus ancien.

Juillet 2.011

Comme prévu, les constructeurs préconisant l'emploi de groupes hydrauliques, commencent à proposer les moteurs électriques sur les brosses.  Ce sera une fameuse économie de courant électrique.  Il aura fallu à ces constructeurs beaucoup trop de temps pour effectuer ce changement.  Cela fait des années que nous en parlons. Comme toujours, ce sont les exploitants qui en auront fait les frais.

Décembre 2008
Les mêmes questions reviennent pour l'application de la TVA à l'achat d'une machine.
Réponse: Depuis les bêtises de certains importateurs qui ont travaillé contre vous , vous pouvez demander une facture avec ou sans TVA. Il n'y a pas de dérogation à obtenir. Le fournisseur qui le dit veut vous faire croire qu'il a obtenu une faveur de l'administration. C'est totalement faux, et il serait peut être préférable que vous changiez de fournisseur.
De toutes façons, avec ou sans TVA, vous devrez payer le précompte sur votre matériel, que vous soyez propriétaire du bâtiment ou non. Encore une fois, Merci aux importateurs qui vous font perdre tous les ans de l'argent.

Novembre 2008
Ce qui était prévisible est devenu une réalité.
Comme vous le savez, l'avantage du matériel américain était sa simplicité et son prix, mais il consommait énormément de courant électrique, en autre.
Les importateurs prenant une très large part de bénéfice, il restait la simplicité. Mais des importateurs ont très vite compliqué le matériel en lui ajoutant des sécurités inutiles mais tombant en panne. Résultat, un service après vente très rentable (pas pour vous), cher et inutile.
Il restait donc le problème électrique. Nous en avons déjà parlé précédemment. Le pas est franchi, un constructeur américain installe des moteurs électriques sur ses brosses, d'où une économie importante en frais de fonctionnement. Il vous faudra donc réfléchir et faire vos calculs de rentabilité. Vous allez être étonné de la différence de consommation en fin d'année. Et comme l'électricité ne fera qu'augmenter ....

Septembre 2008
Du nouveau dans les car wash. Installez des lampes avec panneaux à cellules photovoltaïques. Le premier car wash à en être équipé le sera d'ici quelques semaines. Une masse de modèles différents. Des hauteurs différentes, un désign moderne ou rétro. Vous n'aurez que l'embarras du choix. Ne soyez pas le dernier à faire des économies. Envoyez-nous un fax, et vous aurez les renseignements qui vous feront gagner de l'argent.

Août 2008
En mars nous vous parlions du coût de l'électricité. Le premier car wash avec éoliennes et panneaux photovoltaïques vient de s'ouvrir aux USA. Un projet pilote avec différentes éoliennes va être installé. Vous voulez venir à l'inauguration ? Envoyez-nous vos coordonnées, adresse Email ou fax, et vous serez invité.
Ce projet vous donnera une idée précise des possibilités de réduire votre facture d'électricité, voire de l'annuler.

Juillet 2008
Coup sur coup, on nous pose la même question, à savoir, faut-il privilégier les moteurs électriques ou les groupes hydrauliques ?
La question est très importante, comme en général toutes les questions que vous nous posez.
Je me suis fait aider par les plus grands afin d'avoir la réponse la plus juste possible.
Il faut savoir que tous les transferts d'énergie engendrent une perte d'énergie. Partant de cette évidente constatation, les moteurs électriques montés directement sur les brosses sont bien plus économiques que les groupes hydrauliques. La longévité actuelle de ces moteurs justifie ce choix.
Un exemple: une brosse équipée du nouveau Carlite, tourne avec un moteur de 0.75cv à 1 cv. Pour deux brosses, vous avez donc, de 1,5 à 2 cv. Les mêmes brosses avec un groupe hydraulique, nécessitent 7,5cv. Faites la différence de consommation d'électricité en fin d'année et votre choix sera vite fait.
Un seul avantage avec un groupe hydraulique, c'est la possibilité de régler la vitesse de rotation. Mais est-ce vraiment un avantage ? Non, puisqu'avec le moteur électrique, la brosse tourne toujours à la bonne vitesse.
Mais peut-être peut-on se poser la même question pour le convoyeur ?
Actuellement, tout le monde évite les gaspillages et beaucoup d'exploitants cherchent les économies possibles.
D'ici 2-3 mois, nous vous parlerons des économies possibles avec des preuves visibles.
Revenez régulièrement sur ce site, et vous serez tenu au courant. Croyez nous, c'est réellement intéressant.


Mai - Juin 2008
Cette information ne devait paraître qu'en juin, mais nous avons déjà le résultat. Enfin, si l'on peut dire.
En décembre 2006, nous vous parlions de la tournée des différentes marques que nous allions faire afin de vous donner quelques précisions quant à la "qualité" des machines et le nombre de pannes. Nous nous sommes heurtés à un tollé de protestations des exploitants, mais nous supposons que les fabricants étaient derrière eux, et ont assurément faits des promesses ....
Bref, sous peine de problèmes, puisque des menaces sous jacentes étaient bien présentes, nous nous abstiendrons de vous donner des noms. Nous pouvons cependant vous dire qu'un fabricant s'est "planté" avec les tissus. Lui qui pensait tout savoir, il devra réviser sa politique. Il faut de l'expérience pour travailler avec les tissus.
Mais le "Carlite", le vrai !, est toujours à l'honneur. Associé à un bon réglage, la douceur est exemplaire et vaut largement les tissus. De plus, la brosse horizontale est parfaite avec le "Carlite"
Un petit fabricant italien tient toujours, à notre avis, le meilleur rapport qualité-prix.
Un nouveau petit tunnel vient d'être encore installé et ouvrira très prochainement.
De très grands tunnels ont été visités et les résultats étaient bien en dessous de notre attente, pour le prix payé.
Comme quoi, ce n'est pas les soi-disants grands noms qui sont les meilleurs. Même si le tunnel est long.
Les meilleurs accueils l'ont été dans les petits car wash.

Mai 2008
Nous apprenons que de nouveaux problèmes surgissent avec les produits pour le nettoyage des jantes.
Vous vous souvenez tous des problèmes et des accidents, dont un mortel, avec l'acide hydrofluorhydrique ou d'un autre produit tout aussi dangereux, l'amonium fluorhydrique. Après une accalmie où quelques exploitants avaient compris le danger, voici un nouveau cas où cet acide était également employé lors du prélavage. Les inconscients existent toujours. Ce sont des produits extrêmement dangereux et de nombreuses précautions doivent être prises lors de son éventuel emploi. Ce ne sera pas la dernière amputation causée par ces produits.

Mai 2008
Nous avons des demandes de conseils pour les bras de prélavage. Avec ou sans ressorts ? Il est évident qu'il est toujours préférable d'avoir un ressort qui encaissera le premier choc quand le préposé tire sur sa lance et le tuyau. Ne pas avoir de ressort entraîne immanquablement une usure rapide du raccord tournant.

Avril 2008
Des téléphones de collègues qui nous demandent pourquoi nous ne parlons pas du salon de Bruxelles. C'est très simple, ne connaissant pas les habitués des car wash, j'ai pu déambuler très facilement et le tour complet m'a pris 15-20 minutes. Une absence totale de nouveautés. Les plus malins n'étaient pas présents. Me faisant passer pour un visiteur étranger, trois responsables m'ont avoués que le salon était très calme. Parlant avec des exploitants, plusieurs ont regrettés l'achat de leur matériel qui ne leur donne pas entière satisfaction. Ils avouent avoir été séduits par des promotions ou des garanties illusoires.
Mais l'achat a été effectué, donc ils doivent subir les dépannages trop chers, les pannes n'entrant pas dans la garantie etc...
Il est vrai que le commerce est difficile, mais il ne faut pas prendre les gens pour des "gogo"
Deux exposants m'ont certifiés qu'ils allaient faire un maximum pour redorer le blason des vendeurs et des exploitants. Je crois qu'on peut rêver mais il faut cependant rester optimiste. Tous ne sont pas obnubilés par l'argent.

Mars 2008 (suite)
L'électricité devient de plus en plus chère. Il y a un moyen de réduire votre facture.
Allez visiter le site www.eolienne-pour-tous.com

Mars 2008
Nous recevons toujours des demandes d'informations pour l'osmose, ou inverseur d'osmose, ou eau osmosée.
Nous vous conseillons d'aller dans la rubrique "Sogeco Wade", puis "Un peu d'histoire" puis "Dans le Monde".
Vous comprendrez mieux l'inutilité du système d'osmose.
Une très belle économie en perspective.

Décembre 2007
Pas de grandes nouveautés. Beaucoup d'exploitants se plaignent du mauvais. Malgré cela, quelques car wash continuent à augmenter leur chiffre d'affaires.
La chaîne de lavage Imo a déjà changé quelques anciennes brosses encore équipées de poils, avec du "Carlite" ou une copie.
Favagrossa, le fabricant du "Carlite" n'augmentera probablement pas son prix en 2008. Alors que tout augmente, c'est vraiment une bonne nouvelle.
Des fabricants qui avaient fait des brosses horizontales équipées de tissus font machine arrière. L'explication est très simple.
Des exploitants se plaignent du changement prématuré des tissus et "Carlite". Il est vrai que bien peu connaissent le parfait réglage, associé à un bon produit. Et quand le distributeur en est incapable ...

Septembre 2007
Un nouveau portique de lavage a été installé au Shape. Cette installation est privée et n'est pas accessible au public.
C'est le premier portique de la nouvelle dimension qui sera probablement un standard chez tous les fabricants. La largeur des véhicules a augmentée et il fallait qu'un fabricant commence. C'est fait. Les autres pourront copier.

Juillet 2007
T.A.W. vient d'installer des lavages haute pression automatique pour roues. Cette installation a été faite dans un tunnel existant. Ce système est très largement supérieur au matériel trouvé sur le marché. Et le prix est moindre qu'un matériel identique en option chez les fabricants ! ! !
Groupe HP Cat ou autre, mais toujours de bonne réputation.
Un nouveau logiciel a été mis au point pour la brosse horizontale et pour la soufflerie avec suivi du profil du véhicule. Stabilité exemplaire.
Le programme développé par T.W.A pour les aires de lavage en libre service totalise maintenant plus de 7 ans d'existance, sans aucune panne. ! ! ! C'est assez exceptionnel pour le signaler. Merci M. le collègue pour nous le rapeller.

Juillet 2007
Mark VII, tête de pont aux USA de Washtec AG, vient d'acquérir Aqua-Pro Car Wash Systems
Autre sujet dont on reparle en ce moment: le lavage sans eau. Nous l'avons essayés. Toujours le même résultat impeccable en lustrage, pour autant qu'il n'y ait pas de boue. Ce système existe depuis des années et refait régulièrement surface.
Favagrossa n'arrête pas d'innover. Après le "Carlite" de réputation mondiale, suivi par le tissu d'essuyage sans pareil, voici le "Carlitex". Spécialement étudié pour la brosse horizontale. Wash Matic Car a collaboré à la mise au point. L'expérience de cette société est toujours profitable aux exploitants. Son but avoué est toujours de produire une machine sans problème.

Juin 2007
De l'avis de beaucoup, le salon Autopromotec de Bologna a été un succès. C'est probablement un des meilleurs salon d'Europe. C'est celui qui nous apporte le plus d'idées et où les contacts sont les plus agréables.

Mars 2007
Nous avons visité le nouveau tunnel installé récemment. L'évolution est fantastique. Depuis le temps que nous disons sans ambiguïté qu'il est possible d'avoir un tunnel avec un minimum de personnel, enfin les exploitants commencent à réagir.
Le prémouillage est automatique, ainsi que la pulvérisation des jantes.
Brosses en carlite et tissus pour des raisons techniques. En effet, la brosse horizontale est en Carlite pour un réglage parfait de la pression. En fin de parcours, le module de séchage après la soufflerie est réellement fantastique. La voiture est sèche. Plus besoin de finaliser le séchage à la main. C'est la première fois que nous voyons un résultat aussi impeccable.
Des essais sont en cours pour une nouvelle brosse alliant le Carlite et le tissu. Début très prometteur.
Encore quelques mois d'attente pour cette avancée technologique.
Autre nouveauté nous nous parlons depuis un certain temps, c'est le nettoyage des jantes avec un produit alcalin.
Les USA et l'Italie ont déjà plusieurs installations fonctionnant avec les nouveaux produits depuis des mois, sinon des années, mais l'idée n'était pas développée dans les autres pays, à notre connaissance.
Nous allons effectuer des essais et vous tiendrons au courant.

Février 2007
Tammermatic Oy vient d'être racheté par Sentica Partners.
Tammermatic est surtout connu pour ses excellents portiques de lavage pour camions.
Au temps où Spiriti était dirigé par M.Léon Lambotte et était le leader en Belgique, sa société distribuait également les portiques Tammermatic. Après le départ de M.Léon Lambotte, le déclin était amorcé pour finalement ne plus être connu sur le marché du portique de lavage. Tout comme Spiriti, c'était du matériel avec un excellent rapport qualité-prix.
Vous retrouverez le frère jumeau de Spiriti avec Wash Matic Car. Actuellement un des meilleurs rapports qualité/prix.
De nombreux collègues nous demandent de republier l'article concernant la regénération des eaux, écrite en 2001 et mise à jour en 2003. Voyez dans l'article ci-dessous "La régénération des eaux de lavage"

Janvier 2007 (suite)
Un tunnel en Flandre et un en Wallonie sont assez exceptionnels par leur rapport qualité prix. Lors d'une visite d'un tunnel, certains collègues n'avouent pas les pannes et il est parfois difficile de faire la part des choses. Des tunnels trop nouvellement installés n'ont pas un historique suffisant pour se prononcer. Le tunnel en Flandre ayant 0 panne depuis des mois, nous nous réservons encore un peu de temps pour en parler. En visitant ce tunnel, un collègue de Wallonie a immédiatement envisager le remplacement de sa machine vieille de 10 ans, et pourtant avec vraiment très peu de pannes, les doigts d'une main suffirait amplement, mais n'étant plus dans l'air du temps, il a signé sa commande. Cette machine est en cours de montage et nous sommes impatients de visiter ce car wash. Une petite précision, les deux sont équipés de "Carlite" de Favagrossa et ont un système de séchage terriblement efficace. Eux aussi équipés du super tissu de Favagrossa.

Janvier 2007
46.000.000 de dollars pour les car wash de Mace Security.
C'est la somme que Kelly Capital vient d'offrir pour le rachat de cette chaîne.

Décembre 2006
Certains collègues nous posent une question que beaucoup se posent. Quelle est la meilleure machine ?
Puis ils nous disent qu'ils leur faudrait un conseil et notre avis.
C'est beaucoup d'honneur qu'ils nous font et nous essayons de toujours être le plus objectif possible. Beaucoup de paramètres doivent être pris en compte.
Essayons de répondre. D'abord, par meilleure machine, que faut-il comprendre ? Pour nous c'est évidemment le meilleur rapport qualité-prix. Et nous resterons dans cette optique. A ce choix, il faut essayer de connaitre les machines en service et fraterniser avec les exploitants afin qu'ils vous disent la vérité. Nous allons refaire un petit tour des principales marques de machines dans différents car wash et vous donnerons notre impression dans lers mois qui suivent.
Plusieurs tunnels ont été montés ces derniers mois, et une marque refait surface.
Vous connaissez tous les habituelles marques que l'on rencontre en Belgique. Certaines très compliquées, avec les problèmes sous jacents. D'autres plus simples avec un minimum de pannes.


Septembre 2006
Les pannes se succèdent. Des collègues téléphonent et nous les signalent. Ce nombre est anormal et nous comprenons la réaction des exploitants. Plus que jamais, vous devez choisir un matériel simple que vous saurez réparer vous même en grande partie. Nous avons quelques nouvelles des USA. Les fabricants européens ont exportés les problèmes. Les exploitants américains n'ont pas l'habitude d'avoir autant de panne. Nombre d'entre eux font les réparations eux même. C'est peut être une bonne chose pour nous, les solutions seront peut-être trouvées, contraints et forcés.
Il est vrai que notre métier évolue sans cesse, mais actuellement, la seule façon d'avoir une bonne rentabilité, c'est d'avoir du matériel fiable, donc avec le minimum de complications.


Juin 2006
Comme promis, voici les premières impressions du "Filok"
Bon lavage mais usure assez rapide de la matière, nous semble-t-il.
Il faut souligner le silence de fonctionnement vraiment exceptionnel.
Affaire à suivre sur plusieurs machines.
Attention à la vitesse de rotation des brosses. Comme pour tous les matériaux employés, la vitesse de rotation est importante. Nous venons de réduire la vitesse de rotation chez un collègue qui employait du "Carlite" à
plus de 130 t/m. Et il s'étonnait d'avoir des problèmes. Bruit et autres. Il est très important de consulter le fabricant. Lui seul pourra vous indiquer la bonne vitesse. Encore que .... Nous avons rencontré il y a quelques mois, un commercial qui pensait que la vitesse était la même pour le poil traditionnel, le "Carlite", "Néoglide", les tissus, etc ... Ne riez pas, cela existe. De plus c'était une marque connue !



Avril 2006
Nous avons rencontré Benoît Lambotte. Quel plaisir de parler avec un homme qui a hérité des idées de son père.
C'était lors du salon de Bruxelles. Pas grand chose à dire de ce salon qui a été le plus calme depuis nos débuts dans le car wash business . Pas une seule nouveauté marquante. Des tendances déjà présentes précédemment, quelques nouveaux produits. Bref, une morosité durant 3 jours. Heureusement nous avions les Anciens venus nous dire un petit bonjour. Egalement la visite d'un exploitant américain qui se demandait ce qu'il était venu faire en Europe. A voir les nouveautés du dernier salon de l'ICA, nous faisions piètre figure.
Tant avec Benoît Lambotte qu'avec l'exploitant américain et un journaliste belge, les échanges d'idées se sont porté sur le choix du matériel. Ce sujet étant capital, nous questionnerons des exploitants et ferons un résumé de ces entretiens. Ce sujet risque d'être brûlant pour certains. Publication dans la rubrique "informations diverses"



Mars 2006
Ce que nous craignons est arrivé, à savoir la complexité des machines est telle, que les pannes sont nombreuses. Petites et grandes. Plusieurs exploitants sont mécontents . Le nombre de pannes a atteint des sommets, et quelques exploitants, que nous remercions, nous téléphonent pour nous donner leurs impressions. Très étonnants d'entendre des remarques de leur part, qui sont tout à fait justifiées. Les grands fabricants devraient réfléchir un peu plus et se dire qu'une machine ou une amélioration ne doit pas être élaborée seulement dans un bureau. Beaucoup oublie ce principe de base.
Nous devons donc en rester à nos idées premières, avoir du matériel simple. Les leaders du marché européen ne suivent pas les exploitants. Il faudra donc faire très attention lors d'une commande de machine. Donner toujours la préférence à une machine simple que vous comprenez. Raisonnement logique direz-vous ? Et bien non, nombreux sont les exploitants qui se laissent séduire par un nom, ou une nationalité, ou les paroles d'un vendeur. Souvenez-vous que les petits fabricants sont parfois beaucoup plus fiables que les grands noms.



Février 2006
Nous apprenons qu'un fabricant européen fait des essais avec du tissu Microvel pour le lavage. Ces essais vont encore durer quelques mois, et attendons le résultat avec impatience. Les précédents essais n'avaient vraiment pas été concluants. Les tissus américains ou similaires,restaient toujours les meilleurs.
Dans la même idée, la célèbre usine "Favagrossa" a introduit depuis peu, le "Filok" . Fabriqué au départ d'un nouveau polymère permettant l'expansion pendant l'extrusion. Les qualités annoncées sont telles que nous nous devons d'aller voir cette nouveauté en action, mais seulement après quelques mois d'utilisation dans les centres de lavage. Nous rencontrons en mai-juin, un fabricant qui a déjà équipé ses portiques avec le "Filok" , et nous en donnerons les résultats sur ce site.



Décembre 2005
Comme vous vous en doutez, il y a une évolution certaine dans le choix du matériel proposé.
Après avoir été un peu à la traine, l'Europe revient en force.
Les machines (américaines) équipées de tissus ont été les reines pendant quelque temps. Il n'y avait pas de concurrent.
Mais c'est déjà de l'histoire ancienne. Pratiquement tous les fabricants européens offrent le choix entre le classique et vieux système des poils en plastique et autres matières, le "Carlite" et les tissus.
Pour le "Carlite", une version améliorée a été réalisée par son fabricant, "Favagrossa", c'est le "Carlite" SP. La coupe étant en oblique, le bruit de friction devrait en être un peu diminué. Il est bon de savoir que Favagrossa commercialise également du tissu.
Pour le tissu, il faudrait plutôt dire les tissus, tellement la gamme s'est étendue, on trouve maintenant des tissus de lavage de différentes qualités. Plus la longévité est grande, plus le tissu est compact et dense. Le tissu dense équivaut à un rodage de quelques milliers de voitures avant d'acquérir la souplesse voulue. Il est préférable que la translation du convoyeur soit lente durant cette période. La longévité est exceptionnelle. Pour le tissu plus souple, vous l'aurez deviné, le premier lavage est déjà pratiquement bon, mais la longévité en est moindre. Tout comme le prix légèrement inférieur.
Pour le Carlite, il offre l'avantage de rester propre plus longtemps, mais la brillance des tissus ne sera pas égalée. Il est également un peu moins cher.
Nombre de clients avec des véhicules de plus de 10 ans ont encore une voiture brillante, ...sans simonisage, depuis qu'ils font laver leur véhicule dans un car wash professionnel équipé de tissus. A vous de faire le choix.
Un récent entretien avec un responsable technique d'un des leaders du marché, nous disait encore son étonnement devant la brillance des voitures sortant des tunnels équipés de tissus. Il n'avait jamais connu ce résultat avant la fabrication par l'usine, de machines équipées ... de tissus.
L' évolution du matériel est telle, que les leaders européens se sont implanté aux USA. Avec un handicap certain, la complication de la fabrication européenne. Quand ce matériel n'est pas en panne, il lave admirablement bien. Il est de notoriété publique que le matériel américain est très solide, simple, bien que les fabricants le compliquent depuis quelques années et perdent ainsi une de leur qualité. Par opposition au matériel européen qui travaille plus en finesse et parvient à éliminer la plupart des coins inaccessibles, La plupart des grands noms européens font un balayage frontal et un suivi du véhicule avec balayage arrière ! ! Il faut reconnaitre que l'informatique a considérablement aidé à la réalisation de programme multiple de lavage. Mais il faut reconnaitre aussi que le matériel en est beaucoup moins fiable. A ce jour, les petits fabricants restent très souvent plus fiables que les grandes marques. Le nom ne suffit pas à la fiabilité du matériel. Allez expliquer à un exploitant qu'il a un grand nom alors que sa machine est en panne, avec une file de voitures en attente. Ce que veut l'exploitant est pourtant très simple, il veut une machine qui fonctionne et ne le laisse pas en panne plusieurs heures ou parfois des jours.
Comme vous le constatez, la concurrence a engendrée une réaction plus que bénéfique pour notre métier. La concurrence est toujours bonne, pour nous et pour le client. Il faut partir du principe qu'un acquis n'est jamais définitif. On croyait être arrivé au summun de la qualité, et on évolue encore. Nous faisons régulièrement le test de lavage suivant: avec un véhicule de plusieurs années, de couleur foncée, sans prélavage, nous le mettons dans une machine équipée de tissus et vérifions le résultat. Toujours une qualité irréprochable avec la brillance en plus donnée par les tissus.
Pour les produits, encore une fois, nos confrères américains avaient une longueur d'avance. Mais actuellement, les chimistes européens nous ont concocté des produits presque équivalents. Pour autant qu'ils soient employés à bon escient et bien réglés avec une bonne pompe de réglage.
Nous sommes stupéfaits de constater le nombre de tunnels où les produits sont mal injectés dans les différents circuits des machines. Nous espérons que les fabricants auront encore un peu de persévérence pour arriver à égaler les produits américains, et pourquoi pas les surpasser. On peut rêver ? Non ?



Brugelette, octobre 2001

Ceux qui nous connaissent savent la passion que nous mettons dans notre métier. Beaucoup de nos collègues nous questionnent pour en savoir un peu plus sur l'histoire des car wash, et sur la véracité de certaines rumeurs.  Quoi de plus néfaste qu'une rumeur qui sème le doute et qui véhicule son lot de mensonges.
Il nous était d onc évident qu'un bref historique devait être rédigé. Ecrire tout l'historique est impossible, tant certaines informations sont flou es et n'ont pas de bases réelles et vérifiables. Il faut donc se référer à certains faits connus et incontestables. C'est à Detroit que les journaux de l'époque authentifient l'établissement du premier car wash automatique. C'était en 1946. Le " Detroit News" décrit dans son histoire, l'établissement du premier car wash automatique dans le monde. Les Etats Unis d'Amérique sont vraiment les inventeurs du car wash, mais aussi de toute l'évolution qui s'en est suivi, et l'histoire du car wash commence donc aux USA. Nous y resterons donc en grande partie pour ce bref historique. Mais ce ne fût pas le premier. Bien avant l'ouverture de ce car wash et le développement qui s'en est suivi, il est fait mention de deux entreprises qui lavaient déjà les voitures aux environs de 1914. Il est malheureusement difficile de donner la date exacte de l'ouverture de ces car wash. Ces pionniers employaient la force humaine pour pousser les voitures aux différents stades de lavage.
Il faut savoir qu'il y avait à l'époque, un million de voitures en circulation. Après la guerre de 14 -18, la fabrication s'accéléra et on comptait en 1925, plus de 20 millions de véhicules.
Certains historiens de l'ère industrielle, font mention de l'apparition d'un convoyeur vers 1928. Auparavant, certains car wash tirait la voiture au moyen d'une chaîne accrochée à celle-çi .
En 1955, un groupe d'exploitants américains de car wash, au nombre imprécis, mais qu'on situe entre 40 et 75, se rencontrent à Mexico City à l'hôtel Del Prado, et fondent la première vraie association du monde, et prend pour nom,: "Automatic Car Wash Association" reconnue par tous comme la référence mondiale. Par après, ce nom sera changé en I.C.A. International Carwash Association. C'est actuellement la plus grande association au monde.
A cette association, est venue s'ajouter le groupement des car wash en libre service, la National Carwash Council. La majorité des exploitants ne voyait pas la nécessité d'avoir deux associations pour un même business. Nous sommes en 1980.
Pendant une très brève période, la fusion de ces associations se nommait ICA/NCC, mais en 1985 à la Convention et Exposition Internationale de Chicago, seul I.C.A. restera comme dénomination.
Depuis le million de véhicules du début du siècle, aux 135 millions d'aujourd'hui, l'ICA n'a fait que grandir. Du premier vrai car wash automatique de 1946, on compte maintenant plus de 22.000 car wash installés au USA, qui emploient plus de 500.000 personnes. (2001)
Beaucoup de personnes sont entré dans le groupe des pionniers qui ont plus de cinquante ans de métier. Certains sont resté sans interruption dans le métier, d'autres l'ont abandonné pour y revenir après une plus ou moins brève absence. Pour ne pas me tromper et en oublier, il est préférable de ne pas les citer. De toutes façons, ils se reconnaitront aisément. Il faut surtout remercier ces pionniers qui nous ont permis d'avoir d'excellentes bases pour encore peaufiner notre métier.
Il est de notre devoir de remettre sans cesse notre acquis sur le métier, et de le faire fructifier.
Les quelques uns qui restent dans leur coin en cherchant surtout à créer des problèmes et en semant la zizanie, sont des imbéciles qu'il faut ignorer. Ceux-là aussi se reconnaitront facilement.
Des brosses du début, en chanvre, l'évolution est passée par le nylon de Dupont pour finir par le tissu, sans oublier le rafia et la mousse, elle, vieille de trente ans minimun, mais qui n'a jamais percée, et pour cause, elle était légère sans eau, et lourde avec l'eau, ce qui la rendait fragile. A signaler également, du tissu appelé "Lamcloth" Ce tissu à long poil est employé par un seul fabricant à notre connaissance.
La majorité des grandes installations choisissent maintenant le tissu, qui rend la voiture plus brillante au fur et à mesure des passages. Quel changement depuis nos voitures mates par les matières successives essayées. Même la mousse qui refait surface actuellement, en version améliorée, mais vieille de 30 ans.
Un nom s'illustre pour cette fabrication, c'est le "Carlite" fabriquée par Favagrossa, M. Favagrossa, un nom associé au métier du car wash depuis des décennies. Cette même société fabrique également du tissu depuis peu. Nul doute qu'avec la renommée de la maison, ce tissu va rapidement se retrouver sur le nouvel équipement.
Une matière, de très forte ressemblance au Carlite, le "Néoglide" a été créée aux USA par M. Kirikian, encore un nom indissociable du car wash. Ces matières ont le grand avantage de la légéreté, mais procurent un lavage "sec". Autre avantage, le Carlite peut facilement s'adapter sur le vieux matériel à brosses de plastique et autre nylon. Le Néoglide est adapté aux axes de brosses américains, plus compliqués pour la fixation. Encore que le système a évolué en supprimant les défauts. Le Carlite et le Néoglide sont une bonne manière de rénover un peu son installation vieillotte.
Voilà une histoire que bien peu de personnes connaissent, si ce n'est l'I.C.A.

Et l'Europe pendant ce temps ? (En 2001)
Et ailleurs dans le monde ?

C'est encore une autre histoire que nous allons commencer maintenant, mais sans la terminer. Les changements sont tellement rapides qu'il se pourrait bien qu'à la fin de la rédaction, des changements soient déjà intervenus.
En Europe et dans le restant du monde, le car wash a évolué très lentement et seules quelques sociétés ont copiées les USA pour leurs exploitations. Toutes les innovations valables de ces dernières années, sont venues du "nouveau monde". Des machines en acier inoxydable ou de préférence en aluminium, matière plus adaptée pour la souplesse nécessaire aux multiples torsions d'une machine de lavage, et le retour à l'acier, métallisé ou galvanisé, et peint. Ce dernier système, le plus employé par les constructeurs de par le monde, offre de multiples avantages par rapport à l'aluminium et l'acier inoxydable.
Il faut savoir que les fabricants européens n'ont cessé de compliquer le matériel pour rendre l'exploitant plus dépendant.
Actuellement certains exploitants se rendant compte de l'erreur commise en achetant un nouvel équipement, mais en fait une vieille conception, vont jusqu'à chanter haut et fort qu'ils travaillent avec les tissus américains, alors qu'ils n'offrent que de la mousse ou dérivés. Pire, ils en font la publicité écrite !!
En Belgique, un tout nouveau car wash fait sa publicité pour le matériel américain, alors que tout est européen, y compris le tissu. C'est dire l'impact et la référence que l'équipement américain a pris en Europe. Les raisons en sont multiples: la simplicité des mécanismes, la qualité des produits, la douceur du lavage, le faible coût d'exploitation, la solidité du matériel etc.etc.
En fait, après deux minutes de réflexion, on pourrait dire que les innovations ont été faites par des européens installés aux USA, dont le dynamisme n'était pas entravé par les autorités. Ces sociétés novatrices ne sont pas systématiquement ennuyées par un nombre sans cesse de contôles et jouissent d'une liberté de travail qui rend tout le monde heureux.
Le car wash, de par son évolution, est devenu également en Europe, un métier très spécialisé. Les exploitants actuels, regroupés en diverses fédérations, innovent et cherchent une protection maximale de l'environnement. Il faut dire qu'il n'existe pas à l'heure actuelle, une grande fédération.
Le nationalisme de région est trop fort. L'idée européenne n'est pas encore dans la tête des gens. Plus on parle d'Europe, plus certains irresponsables deviennent des nationalistes, quand ce n'est pas des régionalistes.
Vivant en Belgique, on sent le côté néfaste des régions qui en oublient leur nationalité. Ces gens veulent tout accaparer et surtout mettre leur nom en avant. Ils s'imaginent tout connaitre et font bêtise sur bêtise. Leur expérience bien souvent n'exède pas 10 ans. L'humilité est un mot qu'ils ne connaissent pas.
Trois noms sont à retenir pour le tissu en Belgique: Christine et Yves Léger, Stéphane Uhoda, et la famille Wattié. Quand notre société a introduit le tissu en Belgique, nous nous sommes heurtés à un mur de béton. Certains de notre justesse de point de vue, nous avons fini par populariser le lavage avec les tissus, mais c'est surtout à force de ténacité et, il faut le dire, de résultats tellement incroyables, qu'il est difficile de comprendre les exploitants lavant encore comme il y a 10 - 15 ans. Avoir une voiture qui brille de plus en plus, est une satisfaction qui amène le sourire à nos clients. Aujourd'hui, nous nous targuons d'être à la base des nombreux car wash équipés de tissus en Belgique. C'est une satisfaction que nous revendiquons haut et fort. Mais nous ne pouvons pas oublier l'associé du début, Monsieur Jean-Pierre Baré. Il nous a bien vite rejoint, et son enthousiaste était communiqué aux récalcitrants. Lui aussi a été à la base du tissu en Belgique. Et puis, il y a eu les premiers convertis, M. & Mme Bart De Vlaminck, Waldo Buschaert, A.R. Syed, qui en ont converti d'autres. Les frères De Ro, exploitants de plusieurs centres de lavage à Bruxelles, sont également passé au tissu.
Pour notre métier, le tissu a réellement été "La" révélation de ces dernières années. Sans oublier les clients qui ont été notre meilleure publicité.
Il y a le côté "technique " qu'il ne faudrait pas oublier. Un nom vient immédiatement s'imposer: c'est Monsieur Léon Lambotte. Maintenant retiré des affaires, ce monsieur n'a jamais été remplacé, tant sa compétence et son honnêteté était grande, je dirais , la plus grande. Ajoutés à sa gentillesse, son départ a réellement été une perte pour le car wash. Représentant une marque italienne, il a été le premier à faire comprendre aux exploitants que la marque de la machine n'avait pas beaucoup d'importance par rapport à la connaissance du matériel, sa simplicité et la possibilité donnée aux exploitants de réparer la majeure partie des pannes. M. Léon Lambotte n'était pas avare de ses conseils.
Voilà un assez bref historique et aperçu des car wash. Tout n'a pas été dit, nous ne connaissons pas tout.
Si vous avez des remarques ou des faits à nous raconter, pourquoi ne pas le dire ? Nous pourrons les ajouter à ce qui précède, et faire de ce début d'historique, un récit le plus complet possible, et lisible par tous sur Internet.
Les gens du monde sont fait de familles. Les exploitants de car wash sont une grande famille. Réunissons-nous sur le site à défaut de le faire autrement.

A très bientôt


A suivre, dès que les nouvelles arrivent et que le temps le permet. Les textes les plus récents sont en début de page.